新能源汽车的迅速生长，正激动换电墟市进入史无前例的旺盛岁月。一度因换电形式的重资产特征不被业界看好的蔚来，方今摇身一变，成为多车企追捧的对象。不只长安、江淮、一汽、广汽等车企巨头竞相与蔚来结盟，当局布景的投资亦被吸引而来。

　　即日，蔚来汽车布告蔚来能源投资（湖北）有限公司（以下简称“蔚来能源”）获武汉光革新兴技能一期创业投资基金合股企业（有限合股）(以下简称“武汉光创基金”)等机构15亿元策略投资，这笔资金将用于充电、换电、储能、电池效劳、能源互联网等范畴的技能研发、创造、运维，以及蔚来能源充换电根源方法的组织生长，并撑持车网互动创重生意的加入。

　　蔚来能源是蔚来旗下的能源板块，于2017年5月落户武汉。依据蔚来官网消息显示，蔚来能源是基于转移互联网的加电办理计划供给商，依托蔚来云技能，搭筑了“可充可换可升级”的能源效劳编造，为车主供给全场景化的加电效劳。此次注资方武汉光创基金，其背后实控人工武汉东湖新技能开辟区管委会，这意味着蔚来的换电形式成就了地方当局的财力加持，预示着换电墟市的逐鹿将进一步白热化。

　　蔚来能源的“图谋”不止于换电。依据合营和议条件，新筹集资金还将用于储能及能源互联网等多个范畴。换电墟市的欢娱只是冰山一角，一场环绕能源转型的汽车家产革命正悄悄上演。车企涉足能源生意的案例又有良多，囊括宁德期间、比亚迪、特斯拉正在内的稠密汽车家产龙头，均已组织储能等能源生意，显示出对能源墟市的勃勃野心。

　　正在过去很长一段时刻内，因换电形式本钱奋发且红利性受质疑，蔚来成为换电赛道上的独行者，岁月仅有长安、吉祥等车企幼领域试水，但未能激起太大的波涛。然而华体会最新首页，从昨年岁终首先，国内车企似乎整体醒悟，纷纷向蔚来挨近插足其换电“同伴圈”。

　　本年5月，中国一汽与蔚来正在订立策略合营框架和议，环绕电池技能模范、可充可换电池车型研发等展开合营。仅十多天前，广汽集团与蔚来订立了充换电策略合营和议，合营实质聚焦换电及换电车型研发。自2023年11月今后，已有长安、吉祥、江淮、奇瑞、道特斯等多家车企与蔚来订立换电合营。蔚来所生机的怒放型换电收集正正在成型。

　　关于车企整体的立场更动，德勤中国企业技能与绩效工作群总裁周令坤流露，这重倘使由于相较现阶段的充电，换电的补能结果更高，正在时效性上更贴近加油。

　　汽车行业资深剖析师梅松林进一步指出：“现正在有关于搀杂动力车型，纯电动车增速光鲜放缓，补能的方便性、补能的时长这两个痛点阻挡纯电动车进一步冲高。换电技能有用办理了补能时长的痛点，与燃油车相当华体会最新首页。正在固态电池和充电技能未博得打破前，换电成为现时办理充电时长的可行计划，以是吸引了稠密车企的插足。”梅松林对经济窥探报流露。

　　对蔚来而言，与越多的车企合营，其换电生意杀青红利的生机就越大。蔚来总裁秦力洪曾揭穿，一座装备周备的换电站本钱约300万元，按8年折旧揣测，日均本钱抢先1000元，效劳50次安排即可到达盈亏平均点。这恰是蔚来怒放换电站给更多用户的来源。跟着用户基数的伸长，这种重资产投资不只能回本，还也许更动为公司的红利利器。“假设中国有 60%的车用的是我的换电收集，我夜晚睡觉都能笑醒。”蔚来创始人李斌曾如是说。

　　固然换电形式的红利材干还未被齐备验证，但机构预测该墟市潜力广大。开源证券此前估计，到2025年我国换电家产链墟市领域希望到达1334亿元。此中换电站设置、动力电池、运营症结墟市领域辞别为 164.4亿元、255.5亿元、914.1亿元。另据普华永道预估，2035年前，轻型车辆需筑近4万座换电站，中重型车辆的换电站需求则约为1.4万座。

　　换电墟市的宽广远景吸引各道权势竞相涌入，一场环绕换电的“圈地运动”正正在睁开。蔚来的换电阵营虽不断放大，但战局不决。动力电池巨头宁德期间推出换电效劳品牌EVOGO后，正加快换电站组织，并与广汽埃安、一汽奔跑、红旗等车企杀青换电合营。其它，奥动新能源、协鑫能科等企业也正在踊跃放大换电国畿。

　　行业专家指挥，换电形式面对的挑衅谢绝鄙夷。梅松林指出，开始是换电前期需求广大的投资。正在换电形式下，约略每三辆车就需求正在换电站备用两块电池，补能时刻的缩短以格表的本钱换取，正在接入客户不敷多的境况下红利尽头艰苦。其次，假使换电办理了补能速率的题目，但并未底子改良补能方便性，因换电站数目远少于充电桩，其普及受限于特定场景和区域。

　　汽车企业的巨额投资流向换电站修理，其背后的动机远不止于单纯地从换电生意中直接赢利，而是生机也许驾驭电动车能源供应的主动权，这是更为埋没而艰深的策略组织。

　　“换电站储能价格高，换电站正在车网互动、虚拟电厂等能源互联网场景中发现出较大的贸易潜力，比方参预电网的削峰填谷，调峰调频等。”关于蔚来等企业组织换电站的深层逻辑，周令坤剖析道。

　　李斌曾公然流露，打造一座换电站所摊销的本钱并不高，同时换电站还能参预局部区域的储能生意，为蔚来带来新的红利点华体会最新首页。此次蔚来能源所获投资将用于储能及能源互联网，进一步证明晰蔚来关于储能墟市及电网互动的珍爱。

　　换电站是自然的储能站，而储能墟市远景宽广。数据显示，2023年，环球储能电池的出货量正在达185GWh，同比伸长53%。此中，中国墟市储能电池需求达84GWh，占环球需求45%。

　　此表，蔚来换电站还能够参预到电网的调峰填谷中，通过虚拟电厂的修建参预电网调整，进一步开垦收益出处。据华安证券预测，中国虚拟电厂墟市将正在2025年到达784亿元的领域，2030年更将跃升至1729亿元，将来墟市领域直指万亿级别。

　　正在储能和电网调整范畴，蔚来仍旧有所举止。本年1月，蔚来与隆基绿能杀青合营共筑光储充换一体站；2月，蔚来与南方电网合营开辟分散式储能行使。

　　现时，对准储能墟市的车企并非惟有蔚来，特斯拉、比亚迪等新能源巨头也对储能墟市映现出极大的风趣。特斯拉CEO马斯克多次夸大，特斯拉储能生意的伸长将远远疾于电动车生意。目前，特斯拉的超大型电化学商用储能体系Megapack电池仍旧正在多国加入行使，并安排正在中国修理储能超等工场。将来，特斯拉生机打造光储充一体化办理计划。

　　比亚迪自2008年起就尽力于储能体系的研发，并通过全栈自研杀青了全生意创造范畴的掩盖华体会最新首页换电“圈地运动”开启 车企能源野心表露。其它，比亚迪还组筑了太阳能技能研发团队。近来有行业讯息显示，比亚迪子公司弗迪电池与特斯拉杀青了供货和议，将为特斯拉的储能生意供给储能电芯。

　　宁德期间动作动力电池供应商龙头，也正在储能墟市上不断发力。本年4月，宁德期间推出储能体系“天恒”。正在环球储能电池墟市中，宁德期间的市占率到达40%，连绵三年连任寰宇第一。同时，宁德期间还踊跃组织光伏范畴，正在济宁投资了大型光伏基地项目，总投资到达50亿元。

　　目前来看，汽车企业组织储能生意，除了垂青储能峰谷套利的经济潜力表，都对准了光储充（换）一体化，以期杀青消浸场站用电本钱，删除对配电网的依赖。但周令坤指出，目前光储充一体站还正在演示阶段，大领域的贸易化行使仍取决于现实充电站的欺骗率、表地电价价差、墟市计谋、贸易形式等多重成分。

　　梅松林指挥，新能源车企的重心是智能新能源车，惟有把车做好了才华强，才华做好家产链笔直整合，假设没有大领域销量的支持，就很难做好上下游生意。“特斯拉2016年收购光伏发电公司So-larCity运动，多年来不停耗损。特斯拉现正在又大手笔展开储能生意，远景难以预见，由于其汽车销量远低于当初的计划，难以支持储能生意的生长。”梅松林流露。

　　体贴汽车行业生长，对新能源、自决品牌及新出行体贴较多，擅长深刻报道及数据剖析。订阅